歡迎光臨溫州天和汽車(chē)部件有限公司

電話(huà):0577 - 66853511    中文   ENGLISH

持續(xù)創(chuàng)新,不懈努力
TIANHE

持續(xù)創(chuàng)新,不懈努力

Continuous innovation and unremitting efforts
科技環(huán)保  盡享綠色
TIANHE

科技環(huán)保 盡享綠色

Science and technology, environmental protection, enjoy green
不斷超越 不斷創(chuàng)新
TIANHE

不斷超越 不斷創(chuàng)新

Constantly surpass and innovate
上一個(gè)
下一個(gè)
持續(xù)創(chuàng)新,不懈努力
TIANHE

持續(xù)創(chuàng)新,不懈努力

Continuous innovation and unremitting efforts
科技環(huán)保  盡享綠色
TIANHE

科技環(huán)保 盡享綠色

Science and technology, environmental protection, enjoy green
不斷超越 不斷創(chuàng)新
TIANHE

不斷超越 不斷創(chuàng)新

Constantly surpass and innovate

產(chǎn)品展示

OUR PRODUCTS

tianhe

拔叉類(lèi)

撥頭導(dǎo)塊類(lèi)

有色金屬電器類(lèi)

門(mén)聯(lián)接件類(lèi)

軸類(lèi)

其他類(lèi)

ABOUT TIANHE

  溫州天和汽車(chē)部件有限公司是一家集汽車(chē)、拖拉機(jī)、高鐵、航空、礦機(jī)、液壓工具、五金精密鍛件制造、金工加等研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)一體化現(xiàn)代科技型民營(yíng)企業(yè),是國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。公司總部座落于浙江省瑞安經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高新技術(shù)企業(yè)園區(qū),擁有占地面積17000平方米,建筑面積24000平方米;公司總資產(chǎn)1.3億元。

  公司目前擁有6條以300t、400t、630t、1000t電動(dòng)螺旋壓力機(jī)、摩擦壓力機(jī)、韓國(guó)進(jìn)口熱模鍛壓力機(jī)為主的鍛造生產(chǎn)線(xiàn)和CNC數(shù)控加工中心、數(shù)控車(chē)床等機(jī)械加工生產(chǎn)線(xiàn)。具有年產(chǎn)可達(dá)1000萬(wàn)只汽車(chē)變速箱零部件生產(chǎn)能力,已形成汽車(chē)變速箱零部件生產(chǎn)基地。同時(shí)具有較強(qiáng)制造模具的設(shè)備與能力。

  • 2002

    創(chuàng)立于2002

  • 17000

    占地面積

  • 24000

    建筑面積

新聞資訊

NEWS CENTER

tianhe

2021

03 -08

質(zhì)量是企業(yè)的生命,是生產(chǎn)力水平的綜合反映,是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的集中體現(xiàn),是消費(fèi)者的利益所在! 信譽(yù)是企業(yè)繼續(xù)發(fā)展的根基,是企業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)凝結(jié)的寶貴財(cái)富,是消費(fèi)者給予我們的無(wú)尚榮譽(yù)!

2020

08 -24

? ? ? ? 今年的“東京車(chē)展”移師到更接近東京市中心的東京國(guó)際展覽中心舉行,場(chǎng)地規(guī)模與往年比有所縮小,但與最低谷的2009年比,參展產(chǎn)品卻有了實(shí)質(zhì)性的回歸。 本次東京車(chē)展的主題是“Smart Mobility CITY 2011”,與其對(duì)應(yīng),在所有日系車(chē)企的中央展臺(tái)上,齊刷刷地?cái)[滿(mǎn)了全球首發(fā)的電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力等新能源車(chē)型。這與德系品牌仍主推傳統(tǒng)量產(chǎn)車(chē)型形成鮮明對(duì)比,更被認(rèn)為是日系廠(chǎng)商對(duì)于不久前中國(guó)廣州車(chē)展上新能源汽車(chē)集體“失語(yǔ)”狀態(tài)的糾正。 ? ? ? ? 日系三強(qiáng)全是新能源和概念車(chē) ? ? ? ? “日系三強(qiáng)幾乎沒(méi)有傳統(tǒng)量產(chǎn)車(chē)發(fā)布,全是新能源和概念車(chē)?!痹趨⒂^(guān)完與北京車(chē)展兩個(gè)展館容量相當(dāng)?shù)恼麄€(gè)東京車(chē)展整車(chē)展廳,本次東京車(chē)展的特征清晰地凸顯出來(lái)。 與上屆車(chē)展相比,本屆東京車(chē)展最大的變化就是主會(huì)場(chǎng)從以往的千葉幕張國(guó)際會(huì)展中心轉(zhuǎn)移至東京國(guó)際展覽中心,也是該車(chē)展時(shí)隔24年后重回東京。官方信息顯示,有來(lái)自13個(gè)國(guó)家和地區(qū)的176個(gè)品牌、398輛汽車(chē)參展,日本本土廠(chǎng)商仍是主角。車(chē)展上共有52款車(chē)型全球首發(fā),其中乘用車(chē)為26款且多數(shù)為搭載了混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)新技術(shù)的概念車(chē)型。 隨著這些新能源概念車(chē)型的首發(fā),日系車(chē)企也正式宣布新一代新能源技術(shù)的出爐,與第一代新能源摸索期間豐田、本田對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的強(qiáng)調(diào)不同,進(jìn)入第二代技術(shù)階段,包括插電式、純電動(dòng)等多樣化新能源技術(shù)的齊頭并進(jìn)開(kāi)始成為日系車(chē)的明確路線(xiàn)。 ? ? ? ? “未來(lái)汽車(chē)是電動(dòng)車(chē)還是外插充電式混合動(dòng)力車(chē),我認(rèn)為不會(huì)再存在這樣的爭(zhēng)議。因?yàn)椋覀兾磥?lái)需要的車(chē)肯定不止一種。”豐田章男的觀(guān)點(diǎn)代表了日系車(chē)企的共同思路。 為了強(qiáng)調(diào)日本汽車(chē)工業(yè)對(duì)于新能源技術(shù)的重視,車(chē)展首次開(kāi)設(shè)了展出小型環(huán)保車(chē)型的“Smart Mobility CITY 2011”(智能移動(dòng)城市2011)專(zhuān)館,包括奔馳Smart在內(nèi)多個(gè)品牌的小型、新能源車(chē)型都在此進(jìn)行專(zhuān)門(mén)展出,同時(shí)旨在解決電動(dòng)車(chē)使用環(huán)境限制的“智能社區(qū)”等實(shí)驗(yàn)性方案也借此進(jìn)行宣傳。 “看完?yáng)|京車(chē)展,你會(huì)更真切地感受到,中國(guó)車(chē)企在新能源上已經(jīng)再次落后?!眳⒓舆^(guò)多屆東京車(chē)展的業(yè)內(nèi)人士表示,雖然從幾年前開(kāi)始,國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家就一直強(qiáng)調(diào),新能源汽車(chē)是一個(gè)契機(jī),中國(guó)車(chē)企將與全球汽車(chē)業(yè)巨頭站在相同的起跑線(xiàn)上。但事實(shí)證明,汽車(chē)業(yè)的發(fā)展是具有連續(xù)性的,經(jīng)過(guò)幾年的嘗試和摸索,跨國(guó)汽車(chē)巨頭已經(jīng)基本確定了技術(shù)路線(xiàn),無(wú)論是寶馬、通用,還是豐田、本田,都在今年陸續(xù)推出了更成熟的第二代新能源技術(shù),真正進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)的前夜。 不過(guò)日本本土車(chē)企所呈現(xiàn)的新能源“技術(shù)盛宴”并沒(méi)有消除外界關(guān)于“東京車(chē)展越來(lái)越像地方車(chē)展”的詬病。早在今年2月,底特律三巨頭(通用、福特、克萊斯勒)就宣布不會(huì)參加?xùn)|京車(chē)展。這是繼2009年之后,底特律三巨頭再次缺席東京車(chē)展。而設(shè)置了8個(gè)展館的本屆東京車(chē)展,日本本土企業(yè)基本上占了參展商的2/3。 ? ? ? ? 豐田標(biāo)榜“重生” ? ? ? ? “不管產(chǎn)品制造面臨的環(huán)境有多艱難,前進(jìn)方向上的障礙有多少,我們會(huì)始終堅(jiān)信產(chǎn)品制造的潛在力量。”在11月30日開(kāi)幕的第42屆東京車(chē)展上,豐田汽車(chē)社長(zhǎng)豐田章男以這句話(huà)作為其激情四射的演講結(jié)束語(yǔ)。 在他正前方的豐田展區(qū)中央臺(tái)柱頂端,碩大的“Re BORN(重生)”宣告了日系車(chē)企重整旗鼓的決心。而此時(shí),市場(chǎng)份額下滑和地震帶來(lái)的雙重打擊仍未完全消散。有機(jī)會(huì)看到豐田章男關(guān)于“重生(Reborn)”的激情演講,被部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是此次東京車(chē)展的收獲之一。 針對(duì)此,豐田章男在東京車(chē)展上發(fā)表了主題為“永不放棄”的演講,豐田還特意讓哆啦A夢(mèng)出現(xiàn)在自己全新的企業(yè)形象廣告中,豐田章男表示,“這只機(jī)器貓會(huì)使用出色的未來(lái)工具,把朋友從困境中拯救出來(lái),我堅(jiān)信,在我們產(chǎn)品制造的現(xiàn)場(chǎng),一定有哆啦A夢(mèng)的存在”。 本田發(fā)布了一批節(jié)能型汽車(chē)   在11月30日的2011第42屆東京車(chē)展上,本田發(fā)布了一批節(jié)能型汽車(chē)。本田方面承諾在2020年之前將本田產(chǎn)品的二氧化碳排放量較2000年降低30%。   在此次車(chē)展上,本田公司推出后輪驅(qū)動(dòng)式的電動(dòng)雙人敞篷跑車(chē)EV-STER,其采用便于操控的雙轉(zhuǎn)向桿,最高行程可達(dá)到80英里。   本田總裁伊東孝紳(Takanobu Ito)指出,公司目前面臨的最大的挑戰(zhàn)是如何提高以汽油和柴油為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)的能效。他希望能夠?qū)ζ秃筒裼蜋C(jī)進(jìn)行優(yōu)化,并用變速器(CTVs )將二者結(jié)合。 ?  ?今天在東京車(chē)展的采訪(fǎng)中,東孝紳(Takanobu Ito)表示,公司正在研發(fā)一種適合中到大型汽車(chē)的混合發(fā)動(dòng)機(jī)。   然而,作為亞洲的最大汽車(chē)生產(chǎn)商,豐田汽車(chē)公司昨日表示,計(jì)劃于明年一月底在日本推出一款插電式普銳斯,其起始售價(jià)為320萬(wàn)日元(約合41030美元)。豐田表示,新型普銳斯動(dòng)力車(chē)將十分節(jié)能,預(yù)計(jì)每升可以行駛61公里的路程。在鋰離子電池的幫助下,續(xù)航里程可達(dá)26.4公里,而家用電插座就可以完成充電。   本田總經(jīng)理Sho Minekawa十月份曾指出,本田公司希望混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量可以在明年三月底占其全年日本銷(xiāo)量的一半。 日產(chǎn)Nismo部門(mén)大幅擴(kuò)張 主流車(chē)型擬推高性能版   Nismo是日產(chǎn)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部門(mén),同時(shí)也是其高性能分支。日產(chǎn)將其剛剛發(fā)布的Juke Nismo概念車(chē)作為Nismo擴(kuò)張及其品牌發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。日產(chǎn)已宣布其調(diào)整方案,進(jìn)行大幅擴(kuò)張:該公司計(jì)劃很快將其主流車(chē)型性能進(jìn)行改造,以擴(kuò)大其N(xiāo)ismo產(chǎn)品。屆時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商展廳內(nèi)將會(huì)出現(xiàn)許多新型Nismo調(diào)整車(chē)型。   “讓普通司機(jī)體驗(yàn)賽車(chē)手上路時(shí)激情享受的時(shí)代到來(lái)了。我們的目標(biāo)將Nismo推崇的駕駛激情延伸到主流車(chē)型,Juke Nismo概念車(chē)將會(huì)展示我們可以做到的一切可能”,日產(chǎn)汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)。

2020

08 -09

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)儼然已成為全球汽車(chē)業(yè)的一片樂(lè)土,如果現(xiàn)在哪家跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有把中國(guó)市場(chǎng)放在頭等重要的位置,恐怕才是罕見(jiàn)的新聞。 節(jié)節(jié)攀升的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將中國(guó)推向世界汽車(chē)制造業(yè)大國(guó)的巔峰,但市場(chǎng)繁榮的背后卻難掩國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自身實(shí)力羸弱的真相。 當(dāng)眾多車(chē)企在去年全球車(chē)市的一片哀鴻中發(fā)現(xiàn)了中國(guó)這個(gè)1365萬(wàn)輛的巨大市場(chǎng)時(shí),仿佛抓到了救命稻草。包括豐田、大眾、通用、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代-起亞在內(nèi)的全球汽車(chē)巨頭們紛紛轉(zhuǎn)舵駛向中國(guó),這一年,主流跨國(guó)車(chē)企在華銷(xiāo)量都取得了20%以上的增長(zhǎng)。 隨著銷(xiāo)量的猛增,中國(guó)市場(chǎng)迅速成為跨國(guó)巨頭們利潤(rùn)的主要來(lái)源地。 2010年一季度,德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)獲得稅前利潤(rùn)7.03億歐元,其中2.86億歐元來(lái)自中國(guó)市場(chǎng),是去年同期的3倍。而近3億歐元的利潤(rùn)已經(jīng)占到大眾集團(tuán)全部稅前利潤(rùn)的40%。 為了賺取更大利潤(rùn),大眾汽車(chē)決定在華繼續(xù)追加投資16億歐元。至此,未來(lái)3年,大眾投入到中國(guó)市場(chǎng)的資金將達(dá)到60億歐元。 世界汽車(chē)產(chǎn)量第一的豐田汽車(chē),2008財(cái)年虧損44億美元,但據(jù)媒體報(bào)道,豐田在中國(guó)的兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田2008年的利潤(rùn)在10億美元左右。 本田汽車(chē)2009財(cái)年凈利潤(rùn)為31.8億美元,其中在中國(guó)的凈利潤(rùn)便達(dá)到28.6億美元之多。 為了在中國(guó)攫取更多的高額利潤(rùn),越來(lái)越多的跨國(guó)車(chē)企巨頭把亞太區(qū)總部設(shè)在中國(guó)。國(guó)家行政學(xué)院決策咨詢(xún)部研究員王小廣分析認(rèn)為,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局是國(guó)際資本以40%的資本,占據(jù)50%的份額,攫取70%的利潤(rùn)。 市場(chǎng)容量的迅速擴(kuò)張是利潤(rùn)最穩(wěn)定的來(lái)源,業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)測(cè),今年中國(guó)車(chē)市將延續(xù)去年的發(fā)展態(tài)勢(shì),持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng),全年產(chǎn)銷(xiāo)量將有望突破1700萬(wàn)輛。市場(chǎng)進(jìn)一步膨脹的結(jié)果便是,更多的利潤(rùn)被國(guó)外巨頭們揣進(jìn)口袋。但是,高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)背后,卻是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)仍未掌握全球汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)的窘境。 早有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“大而不強(qiáng)”感到擔(dān)憂(yōu),環(huán)球財(cái)經(jīng)研究院首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家向松祚早就發(fā)現(xiàn),國(guó)外巨頭賺的是設(shè)計(jì)、新材料、新技術(shù)的錢(qián),而中國(guó)目前主要承擔(dān)的卻是生產(chǎn)商的角色。 縱觀(guān)國(guó)內(nèi)大大小小百余家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的生存現(xiàn)狀,無(wú)一不是始終在汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下端踱步徘徊,鮮有在自主品牌方面躋身國(guó)際一流隊(duì)伍的企業(yè)。 近日,國(guó)際汽車(chē)制造商組織(OICA)公布了2009年全球汽車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計(jì),通過(guò)兼并中航汽車(chē)旗下的兩家微車(chē)企業(yè)昌河汽車(chē)和哈飛汽車(chē),中國(guó)長(zhǎng)安以142.58萬(wàn)輛成為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)中產(chǎn)量最高的汽車(chē)集團(tuán),位居全球汽車(chē)企業(yè)排名第13位。 北汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、一汽集團(tuán)、奇瑞、比亞迪以及上汽集團(tuán)則分別排名世界車(chē)企的第18位、20位、21位、22位、24位及25位。幾乎被絕大多數(shù)主流國(guó)外汽車(chē)集團(tuán)甩在身后。 在中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)于汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量的統(tǒng)計(jì)中,一直是以汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)下包括的合資品牌和自主品牌在內(nèi)的所有汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為依據(jù),但這種排名掩蓋了自主品牌發(fā)展的真實(shí)情況。而從OICA的統(tǒng)計(jì)中可以清晰地了解中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)在全球同行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位。 中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付于武日前在接受記者采訪(fǎng)時(shí)坦言,就中國(guó)而言,無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)還是新能源汽車(chē)核心技術(shù)方面,跟國(guó)際先進(jìn)水平相比,仍然有很大差距。 “包括在整車(chē)技術(shù)方面,自動(dòng)變速箱就是空白,在汽車(chē)電子技術(shù)方面,我們跟國(guó)際先進(jìn)水平的距離越拉越大,還有在汽車(chē)輕量化技術(shù)方面的空白等等,總之在汽車(chē)制造核心技術(shù)方面,我國(guó)跟國(guó)際上存在不小的差距?!备队谖淙缡钦f(shuō)。 附表_部分國(guó)際汽車(chē)企業(yè)利潤(rùn)構(gòu)成 資料來(lái)源:根據(jù)公開(kāi)資料整理 企業(yè) 時(shí)間 利潤(rùn) 中國(guó)地區(qū)利潤(rùn) 大眾汽車(chē) 2010年一季度 7.03億歐元 2.86億歐元 豐田汽車(chē) 2008財(cái)年 虧損44億美元 盈利10億美元左右 本田汽車(chē) 2009財(cái)年 凈利潤(rùn)31.8億美元 28.6億美元 通用汽車(chē)2009年四季度 國(guó)際部稅前利潤(rùn)7.38億美元 超過(guò)3.6億美元 福特汽車(chē) 2009年全年 27億美元 21億元人民幣 現(xiàn)代汽車(chē) 2009年全年 25.7億美元 超過(guò)40億元人民幣(北京現(xiàn)代)

2020

08 -09

為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理工作,預(yù)防和減少生產(chǎn)安全事故,保障員工和公司生命財(cái)產(chǎn)安全,促進(jìn)公司有序、健康發(fā)展,自今年3月以來(lái),我公司開(kāi)始實(shí)行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理,在全體員工的不懈努力下,各項(xiàng)制度、措施都得到了有效落實(shí),取得了可喜的成效。11月1日,由溫州市安監(jiān)局領(lǐng)導(dǎo)及專(zhuān)家組成的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收小組來(lái)到我公司,進(jìn)行了為期一天的驗(yàn)收工作。公司總體的工作環(huán)境、制度措施落實(shí)情況、整改結(jié)果得到了專(zhuān)家們的一致好評(píng),順利通過(guò)了安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收。

聯(lián)系我們

電話(huà):86-577-66853511 66853516

傳真:86-577-66853535
郵箱:tianhe1@zjthe.com
地址:浙江省瑞安市閣巷高新技術(shù)園區(qū)圍一路266號(hào)

在線(xiàn)留言

留言應(yīng)用名稱(chēng):
客戶(hù)留言
描述:
驗(yàn)證碼

溫州天和汽車(chē)部件有限公司   浙ICP備11008108號(hào)    網(wǎng)站建設(shè):中企動(dòng)力溫州